420*101*40mm hiilikeraaminen jarruroottori

• Ylimitoitettu hiili{0}}keraamiset jarruroottorit ovat pitkään olleet tekninen haaste teollisuudessa: vaikka halkaisijan ja paksuuden lisääminen voi teoriassa lisätä jarrutusmomenttia ja lämpökapasiteettia, tavanomaiset valmistusprosessit kamppailevat usein tasaisen tiheyden, sisäisen jäännösjännityksen ja lämpömuodonmuutoksen hallinnan kanssa suurilla-formaatilla paksuilla levyillä. Monet massatuotetut suuret-hiilikeraamiset roottorit kärsivät ennenaikaisesta reunahalkeilusta, kerrosten välisestä delaminaatiosta ja epätasaisesta kulumisesta jatkuvassa raskaassa kuormituksessa, mikä ei pysty tarjoamaan mittojensa lupaamaa suorituskykyä.
• Meidän 420*101*40 mm:n hiilikeraaminen jarruroottori on kehitetty erityisesti käsittelemään näitä teknisiä kipukohtia. Rakennettu kolmen ydinparametrin, 420 mm tehollisen halkaisijan, 101 mm leveän kitkapinnan ja 40 mm paksun levyn rungon ympärille, olemme optimoineet materiaalin koostumuksen, kuidun kudontarakenteen ja sintrausprosessin raskaita-kuormitusolosuhteita varten, mikä tarjoaa korkean-luotettavuuden ylimitoitettu roottoriratkaisu ammattimaiseen kestävyysajoon, raskas rakennelma, 9H}+10{0} tehokkaita katumaasturia{10}.

Suuren{0}}kokoisen jarruroottorin suorituskyky ei johdu pelkästään pinoamismitoista. Tämän 420*:n jokainen parametri101*40 mm:n roottori on kalibroitu jarrutusmekaniikan ja termodynamiikan perusteella, mikä muodostaa yhteensopivan järjestelmän yksittäisten kokoindikaattoreiden sijaan.

■ Tehokas jarrutushalkaisija 420 mm

Asetamme tehollisen kitkan halkaisijaksi 420 mm raskaiden ajoneuvojen jarrutuksen vipusuhteen vaatimuksen perusteella. Ajoneuvoissa, joiden omapaino on yli 1,8 tonnia tai teho ylittää 1000 hv, tavanomaiset 380–400 mm:n roottorit vaativat suuremman jarrusatulan kiristysvoiman vastaavan jarrutusmomentin saavuttamiseksi, mikä ei ainoastaan ​​lisää polkimen jäykkyysvaatimuksia, vaan myös nostaa yksikön painetta kitkapinnassa ja kiihdyttää kulumista.

420 mm:n halkaisija laajentaa jarruvoimavartta 5–10 % verrattuna yleisimpiin suuriin-roottoreihin, jolloin saavutetaan suurempi jarrutusmomentti samalla jarrusatulalla. Se myös laajentaa lämmönpoistoaluetta ja hajauttaa yksittäisen jarrutuksen syntyneen lämmön suuremmalle pinnalle, mikä vähentää lämpötilan nousunopeutta jarrutusjaksoa kohden.

■ 101 mm kitkapinnan leveys

Tämä leveys ei ole ylimitoitettu markkinointia varten, vaan se on täsmälleen sovitettu kilpailevien -luokan 8-mäntä- ja 10-mäntäsatulaen tehokkaaseen tyynyalueeseen. Huomasimme, että monet markkinoiden suuret roottorit käyttävät liian leveää kitkapintaa, joka ylittää jarrupalojen todellisen kosketusalueen. Kulumaton reuna-alue ei ainoastaan ​​lisää turhaa jousittamatonta painoa, vaan muodostaa myös lämpötilagradienttieron kosketus- ja kosketusalueiden välille, mikä lisää lämpöhalkeilun riskiä reunassa.

101 mm:n kitkapinta saavuttaa 1:1 yhteensopivuuden suurten kilpajarrulevyjen tehokkaan työleveyden kanssa, mikä varmistaa, että koko kitkapinta osallistuu työhön tasaisesti. Tämä eliminoi osittaisen kosketuksen aiheuttaman paikallisen ylikuumenemisen ja välttää myös materiaalihukkaa ja painonnousun ylimääräisen leveyden vuoksi.

■ 40 mm paksumpi levyrunko

Jatkuvassa raskaassa jarrutusskenaariossa levyn paksuus määrää suoraan lämmönvarastointikapasiteetin ja rakenteen jäykkyyden. Kestävyysajo-olosuhteissa roottoreiden on imettävä peräkkäin kymmeniä tai jopa satoja raskasta jarrutuslämpöä. Ohuet levyt saavuttavat nopeasti lämpötilakynnyksen ja aiheuttavat lämpöhäipymistä, ja ne ovat myös alttiita lämpömuodonmuutokselle ja jarrujen tärinälle korkeissa lämpötiloissa.

40 mm paksu levyrunko parantaa huomattavasti yleistä lämmönvarastointikapasiteettia, joka voi imeä enemmän lämpöä jatkuvan jarrutuksen aikana ja säilyttää vakaan käyttölämpötilan. Samaan aikaan lisääntynyt paksuus parantaa levyrungon säteittäistä ja aksiaalista jäykkyyttä, ja lämpömuodonmuutosnopeus korkeassa lämpötilassa vähenee yli 30 % verrattuna saman halkaisijan omaaviin 36 mm:n roottoreihin, mikä estää tehokkaasti suuren-nopeuden jarrujen tärinän ja varmistaa tasaisen polkimen tunteen.

Perinteinen C/SiC hiilikeraamisten valmistusprosessi on kehitetty vakiokokoisille-roottoreille. Kun levitetään 40 mm paksuisiin suuriin-halkaisijalevyihin, siihen voi helposti syntyä ongelmia, kuten epätasainen piin tunkeutumistiheys, suuri sisäinen jäännösjännitys ja heikko kerrosten välinen sidos. Olemme kohdistaneet kolmeen ydinprosessiparannukseen tätä määritystä varten:

■ 3D Full-Tickness Integral Weaving

Paksuille levyille tavallinen kerroslaminoitu kudonta muodostaa ilmeisiä kerrosten välisiä rajapintoja, ja delaminaatiota tapahtuu toistuvan lämpöshokin aikana. Käytämme kolmiulotteista integroitua kudontaprosessia, jossa hiilikuidut kulkevat koko 40 mm:n paksuuden läpi Z--akselin suunnassa muodostaen kolmiulotteisen verkkorakenteen ilman kerrosten välisiä rajapintoja.

Tämä rakenne varmistaa tasaisen kuitutiheyden levyn pinnasta ytimeen, ja kerrosten välinen leikkauslujuus kasvaa yli 40 %, mikä eliminoi olennaisesti kerrosten välisen delaminoitumisen riskin pitkäaikaisessa raskaassa käytössä. Säädämme myös kuidun suuntauskulmaa kitkapinnan sisä- ja ulkoreunoissa parantaaksemme reunajännityksen kestävyyttä ja vähentääksemme vuorottelevan kylmän ja lämmön aiheuttamia reunamikrohalkeamia.

■ Gradientti nestemäisen piin tunkeutumisprosessi

Suurin vaikeus paksujen hiilikeraamisten levyjen valmistuksessa on se, että piineste ei pääse täysin tunkeutumaan levyn ytimeen, mikä johtaa alhaiseen sydämen tiheyteen ja epäjohdonmukaiseen pintaan ja sisäiseen suorituskykyyn. Käytämme gradienttilämpötilasäädeltyä-piin tunkeutumisprosessia, joka säätelee piinesteen tunkeutumisnopeutta ja syvyyttä segmentoidun lämpötilan nousun ja lämmönsäilytyksen avulla, mikä varmistaa, että piikarbidia muodostuu tasaisesti koko 40 mm:n paksuusalueella.

Imeytymisen jälkeen levyn rungon tiheyspoikkeama pinnasta ytimeen on hallinnassa 2 %:n sisällä, joka on paljon korkeampi kuin alan standardi 5 %. Tasaisesti jakautunut SiC-matriisi varmistaa tasaisen kitkakertoimen ja kulutuskestävyyden eri syvyyksillä ja välttää suorituskyvyn heikkenemisen pintakerroksen kulumisen jälkeen.

■ Jälki-sintrausstressiä lievittävä hoito

Suuret-kokoiset paksut levyt ovat alttiita suurille jäännösjännityksille korkean lämpötilan-sintrauksen jälkeen, mikä on tärkeä syy levyn muodonmuutokseen ja halkeiluihin käytön aikana. Sintrauksen jälkeen lisäämme matalan lämpötilan-pitkäaikaisen jännityksenpoistohehkutusprosessin, joka vapauttaa hitaasti levyn rungon sisäisen jäännösjännityksen 48 tunnin segmentoidun lämmönsäilytys- ja jäähdytysmenettelyn avulla.

Jännitystenpoistokäsittelyn jälkeen levyn rungon tasaisuus huoneenlämpötilassa säädetään 0,02 mm:n sisällä ja lämpömuodonmuutos 1400 asteen työolosuhteissa on alle 0,05 mm, mikä varmistaa jarrujärjestelmän sujuvan toiminnan jatkuvassa suuressa kuormituksessa ja välttää lämpömuodonmuutosten aiheuttaman jarrun tärinän.

Optimoituun materiaaliin ja prosessiin perustuen tämä 42010140 mm:n roottori tarjoaa vakaan ja luotettavan suorituskyvyn äärimmäisissä työolosuhteissa, ja kaikki indikaattorit on varmistettu penkkitesteillä ja todellisilla mittauksilla.

Lämpöstabiilisuus

• Roottori pystyy ylläpitämään vakaan kitkakertoimen pitkän{0}}jatkuvan käytön aikana 1100–1400 asteessa, ja kitkakertoimen vaimennusaste on alle 5 % käyttölämpötila-alueella. Äärimmäisissä raskaissa jarrutusolosuhteissa ohimenevä huippupinnan lämpötila voi nousta 1600 asteeseen ilman rakenteellisia vaurioita, kuten sulamista, halkeilua tai matriisin hajoamista.
• Sitä vastoin korkean suorituskyvyn{0}}saman spesifikaation omaavat valurautaroottorit alkavat osoittaa selvää lämpöhaalistumista, kun pinnan lämpötila ylittää 400 astetta, ja kitkakerroin putoaa jyrkästi yli 600 astetta ja jopa lämpöhalkeilua esiintyy. Hiilikeraamisen materiaalin laaja korkean -tehokkaan työskentelylämpötila-alue tarjoaa riittävän lämpöturvamarginaalin kestävyyskilpailuihin ja jatkuvaan vuoristotieajoon.

Kevyt vaikutus

• Huolimatta ylimittaisesta halkaisijasta ja paksunnetusta levyrungosta, yksittäisen 420:n kokonaispaino10140 mm:n hiilikeraaminen roottori on vain noin 40–50 % saman spesifikaation omaavasta valurautaroottorista. Merkittävä painonpudotus vähentää tehokkaasti jousittamatonta massaa, parantaa jousitusjärjestelmän vastenopeutta ja parantaa pyörän maadoitussuorituskykyä nopeissa kaarteissa ja epätasaisessa ajossa.
• Tela-ajoneuvoissa jousittamattoman massan vähentäminen voi suoraan parantaa kierrossuorituskykyä, ja keveysvaikutus on ilmeisempi kuin pelkkä jousitusosien päivittäminen.

Kestävyys Elinikä

• SiC keraamisen matriisin kovuus on timantin jälkeen toinen, mikä tuo erinomaisen kulutuskestävyyden ja korroosionkestävyyden. Päivittäisissä katuajo-olosuhteissa tämän roottorin käyttöikä on 5–8 kertaa suorituskykyisten valurautaisten roottoreiden käyttöikä, eikä se ruostu edes kosteilla rannikkoalueilla ja käytön aikana syntyvä jarrupöly on erittäin pientä, mikä voi pitää pyörän navan puhtaana pitkään.
• Rata-ajo-olosuhteissa sen käyttöikä on 3–4 kertaa valurautaisten kilparoottoreiden käyttöikä. Kestävyysajojoukkueille se vähentää roottorin vaihtotiheyttä tapahtumien ja{3}}pitkän harjoittelun aikana ja vähentää tehokkaasti ajoneuvon kokonaiskäyttökustannuksia.

Tämä 42010140 mm:n roottori on suunniteltu ammattimaisiin muokkauksiin ja kilpa-skenaarioihin, ja se tukee täysin-mitoitettua mukauttamista eri ajoneuvojen, jarrusatulien ja käyttöskenaarioiden tarpeisiin.

■ Asennussovitus

Roottori vaatii 21-tuuman ja suuremman pyörän asennustilan. Tuemme kaikkien asennusparametrien täydellistä räätälöintiä, mukaan lukien pultin ympyrän halkaisija, keskireiän koko, navan siirtymä ja kellon kotelon korkeus, jotka voidaan sovittaa saumattomasti useimpiin markkinoiden yleisimpiin -luokan monimäntäisiin jarrusatulaan.
Ennen räätälöintiä insinööritiimimme tarkistaa pyörän pinnojen, jarrusatulan rungon ja pölysuojan välystiedot varmistaakseen, että asennuksen jälkeen ei ole häiriöitä.

■ Pintaprosessin mukauttaminen

Tarjoamme erilaisia ​​kitkapinnan prosessivaihtoehtoja sopeutuaksemme erilaisiin käyttöskenaarioihin:

Poikki-porattu rakenne: soveltuu katu- ja raiteille kaksikäyttöisiin-ajoneuvoihin, parantaa lämmönpoistoa ja kaasun poistoa ja vähentää vesiliukuvaikutusta sadepäivinä.

Uramuotoilu: sopii kestävyyskilpailuihin, puhdistaa jarrupalan pinnan jatkuvasti, stabiloi kitkakerrointa ja sillä on parempi rakenteellinen lujuus kuin porauksessa;

Kuoppainen muotoilu: tasapainottaa lämmön haihtumista ja rakenteellista jäykkyyttä, sopii raskaille ajoneuvoille, jotka vaativat pitkäaikaista jatkuvaa jarrutusta{0}}.

■ Tuoteratkaisujen tukeminen

B-loppuasiakkaille, kuten kilpajoukkueille ja modifikaatioliikkeille, voimme tarjota täydellisen sarjan jarrujärjestelmäratkaisuja, mukaan lukien yhteensopivat hiilikeraamiset jarrupalat, lujat metalliseoskellokotelot, teräspunotut jarruletkut jne. Kaikki tukituotteet on sovitettu ja testattu roottorilla parhaan yleisen jarrutustehon varmistamiseksi.

Kaikki 42010140 mm:n hiilikeraamiset jarruroottorit käyvät läpi tiukat monivaiheiset tarkastukset ennen tehtaalta lähtöä sen varmistamiseksi, että jokainen tuote täyttää suorituskyky- ja mittatarkkuusvaatimukset.

■ Täysi tarkastuskohteet

Mittatarkkuuden tarkastus: täysautomaattinen kolmen-koordinaatin halkaisijan, paksuuden, tasaisuuden ja asennusreiän asennon tunnistus toleranssin tarkkuudella ±0,02 mm;

Dynaaminen tasapainotesti: yksi-osainen dynaaminen tasapainon korjaus, jäännösepätasapainon säätö 0,5 g·cm:n sisällä, mikä varmistaa, ettei tärinää suurella nopeudella.

Ultraäänivirheiden tunnistus: levyn rungon koko{0}}paksuuden skannaus sisäisten vikojen, kuten huokosten ja delaminoitumisen, havaitsemiseksi, ja tuotteet, joissa on sisäisiä vikoja, hylätään 100-prosenttisesti.

Korkean-lämpötilan lämpöshokkitesti: pistenäytteenotto 50-jaksoisia kylmä- ja kuumatestejä varten rakenteen vakauden varmistamiseksi äärimmäisissä lämpötilan vaihteluissa.

■ Supply & Service Support

Tuemme maailmanlaajuista ovelta-ovelle-toimitusta, ja joukkotilauksia voidaan järjestää meri- tai lentokuljetuksiin asiakkaan vaatimusten mukaan. Voimme tarjota pitkäaikaisille-jakelijoille ja muokkausbrändeille OEM/ODM-palveluita, mukaan lukien räätälöidyt pakkaukset, brändilogon tulostus ja ainutlaatuisen tuoteparametrien virityksen.

Kaikilla tuotteilla on virallinen laatutakuu. Jos takuuaikana ilmenee laatuongelmia, kuten ei--inhimillisiä rakenteellisia vaurioita ja epänormaalia kulumista, tarjoamme vaihto- tai korjauspalveluita. Suunnittelutiimimme tarjoaa elinikäistä teknistä konsultointitukea vastatakseen asiakkaiden asennusta, käyttöä ja huoltoa koskeviin kysymyksiin milloin tahansa.